Імпорт дизельного пального в Україну в жовтні зазнав значних змін у географії постачань. Завдяки зростанню обсягів з Польщі та Греції, їхня частка склала 80% від загального імпорту, тоді як поставки з інших країн істотно зменшилися.
За даними Консалтингової групи "А-95″, поставки дизельного пального з Польщі збільшилися на 26% до рекордних 254 тис. тонн у жовтні. Натомість обсяги з Литви, Румунії та Угорщини суттєво знизилися: з Литви поставки впали на 60% до 25 тис. тонн, через ремонтні роботи на Мажейкяйському НПЗ. З Угорщини через проблеми на трубопроводі "Дружба", які почалися після атак безпілотників у серпні, постачання знизилися з 52 до 20 тис. тонн. Поставки з Румунії впали з 159 до 26 тис. тонн.
У жовтні Греція стала другим за обсягами джерелом постачань пального, надіславши 191 тис. тонн, що на 41% більше, ніж у вересні. Таке зростання стало можливим завдяки українським санкціям проти паливного термінала в румунській Констанці. Проте санкції не сприяли збільшенню поставок з Туреччини, які зменшилися на 6% до 48 тис. тонн продукту STAR.
Аналітики відзначають, що зміни у імпорті пального можуть мати довгостроковий вплив на ринок і бути індикатором стабільності та надійності різних транспортних маршрутів. Важливо стежити за геополітичними подіями, що можуть впливати на енергетичну безпеку регіону.
| Джерело | Жовтень (тис. тонн) | Зміни у % |
|---|---|---|
| Польща | 254 | +26% |
| Греція | 191 | +41% |
| Литва | 25 | -60% |
| Угорщина | 20 | мінімум з квітня 2023 року |
| Румунія | 26 | -83.65% |
| Туреччина (продукт STAR) | 48 | -6% |
