Україна ризикує втрачати до $70 млн через зупинку експорту залізної руди
Через зупинку роботи портів Великої Одеси Україна може щомісяця втрачати до $70 мільйонів валютної виручки. Ситуація загострюється через російські атаки на портову інфраструктуру та обмежені альтернативні маршрути для експорту.
Ускладнення експорту залізорудної продукції, що становить половину всіх постачань, серйозно відображається на економічному становищі країни. Наприкінці липня порти Одеси та Чорноморська припинили роботу через російські удари, що спровокувало скасування рейсів судновласниками. Пошкодження судна з продукцією Ferrexpo та загибель члена екіпажу стали сигналом для галузі.
Полтавський ГЗК та Південний ГЗК вже готуються до призупинення виробництва через неможливість відвантаження. Експерти підкреслюють, що альтернативні маршрути через Дунай, Польщу, Румунію та Болгарію мають низьку пропускну здатність і набагато дорожчі. Зважаючи на падіння цін на руду та зростання залізничних тарифів, такі постачання часто є нерентабельними.
Економістка Ірина Коссе зазначає, що море є головним каналом для української торгівлі, який за нинішніх умов важко замінити іншими маршрутами. Станіслав Зінченко з GMK Center додає, що у 2022 році експорт через європейські порти був можливий завдяки вищим цінам на руду, але зараз ці маршрути економічно недоцільні.
Україна бере на себе значні економічні втрати через скорочення експорту, що може сягнути $700-800 мільйонів на рік. Відновлення судноплавства стало ключовим завданням для уряду, щоб уникнути значного зменшення експорту, податкових надходжень та тривалих зупинок виробництва.
| Фактор | Опис |
| Втрата виручки | $60-70 млн щомісяця, $700-800 млн на рік |
| Зниження випуску | До 40% |
| Альтернативні маршрути | Обмежений трейд потік через Дунай, Польщу, Румунію, Болгарію |
| Вплив на підприємства | Зупинка виробництва на Полтавському та Південному ГЗК |
