Українські імпортери змінили напрямки постачання пального – ЗПЕК

Зростання імпорту пального в Україні на тлі обмежень постачання

У липні українські паливні компанії активізували імпорт через західний кордон у відповідь на нестачу постачань на півдні. Збільшення обсягу імпорту стало можливим завдяки доречним рішенням щодо альтернативних джерел, хоча це призвело до зростання витрат на спотові закупівлі пального.

Олег Чикида, співвласник Західної паливно-енергетичної компанії (ЗПЕК), повідомив, що завдяки оперативному реагуванню на ситуацію вдалося компенсувати нестачу пропозицій з південного напрямку. Проте, висока вартість спотових постачань підвищила загальні витрати. Директор Консалтингової групи А-95 Сергій Куюн зазначив, що ринок зіткнувся з рядом проблем, серед яких скорочення постачань водним транспортом через безпекові ризики та обміління Дунаю, що обмежило завантаження барж.

Такими обставинами також скористались великі промислові споживачі, які активізували закупівлі пального, що в окремі моменти призвело до перевищення оптових цін над роздрібними. На тлі цих викликів, імпорт дизпального в липні становив 562 тис. тонн, що на 5% більше, ніж у попередньому році, а бензину – 196 тис. тонн, що є найвищим показником з серпня 2025 року.

Незважаючи на обмеження імпорту з Польщі через технічні проблеми, зокрема з боку ORLEN, українські імпортери знайшли способи для компенсації нестачі пального, зокрема через використання автомобільного транспорту, що збільшило його споживання.

Очікується, що у серпні ситуація на ринку стабілізується завдяки укладеним контрактам на нові поставки. ЗПЕК стала лідером за темпами зростання імпорту дизельного пального в липні 2026 року, успішно здійснивши перше морське постачання дизелю EN 590 з Кувейта.