Уряд розглядає насипні дамби та понтонні переправи як альтернативи сполученню між правим і лівим берегами Києва у разі пошкодження мостів через Дніпро. Роботу над оперативними рішеннями вже розпочали, заявив міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України Микола Калашник.
За словами міністра, відбулася координаційна нарада у президента, під час якої визначили завдання з огляду на критичність ситуації.
«Невідкладні рішення — це дамба і понтонна переправа, які швидко будуються… Ця робота вже розпочата. Була проведена відповідна координаційна нарада у президента. Ми отримали всі завдання з урахуванням критичності».
Микола Калашник, міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України
Калашник повідомив, що середня щодобова пропускна здатність сполучення між берегами через мости становить близько 600 000 автомобілів. Локації для будівництва насипних дамб уже визначили. За його оцінкою, їх спорудження може тривати до трьох місяців, а самі конструкції мають забезпечити половину пропускної спроможності мостів.
Обмеження на мостах і залучення військових
У жовтні Росія почала атакувати дронами мости через Дніпро в Києві. Через це рух Південним мостом призупинився, а на деяких інших переправах запроваджують обмеження. Це ускладнює пересування містом: кияни стикаються із заторами та труднощами під час поїздок на роботу і додому.
За словами Калашника, київська влада не займалася цим питанням самостійно. До роботи над альтернативними переправами мають долучитися Мінвідновлення, Агентство відновлення та військові. При цьому спорудження таких об’єктів планують розглядати не лише для Києва і не лише на Дніпрі.
Міністр також заявив, що кожен міст наразі має запас міцності. Першочерговим завданням він назвав захист мостів із повітря спільно з військовими.
«І наша перша задача – забезпечити захист з неба, чим ми займаємося з військовими».
Микола Калашник, міністр з відновлення, інфраструктури та транспорту України
Бетонні конструкції, тунель і пороми
Окрім понтонних переправ, уряд розглядає швидкоспоруджувані бетонні конструкції. У довгостроковій перспективі серед варіантів є тунель під Дніпром, однак реалізувати такий проєкт можливо лише за допомоги партнерів, оскільки він коштуватиме десятки мільярдів гривень.
Напередодні заступник голови комітету Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури Володимир Крейденко в коментарі Новини.LIVE заявив, що місто має можливість запустити поромні переправи від метро «Славутич» до «Поштової площі» — для вантажівок і легкового транспорту. За його словами, для цього є пороми та можливість організувати рух.
LIGA.net звернулася до Київської міської державної адміністрації із запитанням, чи має місто відповідну інфраструктуру та чи розглядає поромне сполучення між берегами. Відповідь пообіцяли опублікувати після її отримання.
